جڳهه بک ٿيل آهي، پر ڪو به ڪنٽينر نه آهن.
اهو شايد هڪ مسئلو آهي جيڪو ڪيترن ئي پرڏيهي واپارين پاران تازو ڪيو ويو آهي.اهو ڪيترو سنجيده آهي؟
• ھزارين يوآن خرچ ڪيا آھن خالي خانا آرڊر ڪرڻ لاءِ، پر اڃا تائين مقرر ٿيل تاريخ جو انتظار ڪرڻو پوندو؛
• سامونڊي مال جي قيمت وڌي وئي آهي، ڪنجيشن چارجز وڌي ويا آهن، ۽ سرچارج پڻ لاڳاپا وڌيا آهن.
ڪنٽينرز جي ايتري کوٽ ڇو آهي؟هڪ طرف گندگي، ٻئي طرف قلت
وبا کان وٺي، ڪيترن ئي عنصرن قيمتن کي متاثر ڪيو آهي، ۽ قيمتون طلب ۽ رسد جي وچ ۾ لاڳاپن کي تبديل ڪري ڇڏيون آهن، ماضي ۾ نسبتا مستحڪم عمل کي ٽوڙي ڇڏيو.
ان کان اڳ ڪنٽينر شپنگ ڪمپنين پاران ٽرانس-پئسفڪ واپاري سفرن جي منسوخي سميت، ۽ جولاءِ ۽ آگسٽ ۾ ايشيا کان يورپ تائين سامان جي درآمد ۾ اضافو، بندش جي خاتمي جي ڪري، ملڪي ۽ بين الاقوامي وبائي مرضن جي وچ ۾ وقت جو فرق ۽ وچ ۾ وقت جو فرق. پيداوار ۽ طلب ايشيائي بندرگاهن ۾ ڪنٽينرز جو سبب بڻيا آهن.دستيابي تيزي سان گهٽجي وئي آهي، جڏهن ته ڪجهه آمريڪي ۽ يورپي بندرگاهن ۾ رهڻ جي وقت ۽ بندرگاهن جي گنجائش وڌي رهي آهي.ان کان علاوه، شپنگ ۾ ڪنٽينر ۽ اسپيس جي گهٽتائي آهي، ۽ ڪنٽينر ڊمپنگ جي رجحان نه رڳو شپنگ پلان کي متاثر ڪيو آهي پر ايندڙ جهاز جي دير کي پڻ متاثر ڪيو آهي.کليل، جيڪو مسلسل لوپ ڏانهن وٺي ٿو.
مختلف عنصرن جي اثر هيٺ، موبائيل ڪنٽينرز جو تعداد گهٽجي رهيو آهي، جيڪو ايڪسپورٽ لاءِ چوٽيءَ جي موسم سان گڏ اچي رهيو آهي، ۽ سپلائي طلب کان وڌي رهي آهي.آخرڪار، ڪنٽينر جي گنجائش، ڪجهه علائقن جي رسائي، ۽ ڪنٽينرز جي گهٽتائي جو هڪ رجحان آهي:
هڪ طرف، ڪيترن ئي پرڏيهي علائقن ۾ ڪنٽينرز جي بهج آهي، ڊاکرز جي کوٽ، ۽ وڏي ويٽنگ فيس/ ڪنجيشن فيس ۽ سرچارج:
ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (MSC) جي هڪ رپورٽ موجب آڪلينڊ بندرگاهه تي جهازن جي برٿنگ ٽائيم 10 کان 13 ڏينهن جي دير ٿي ويندي، ۽ ڊاک مزدورن جي کوٽ سبب صورتحال تمام خراب ٿي وئي آهي، تنهنڪري هڪ ڪنجيشن سرچارج. چارج ڪيو ويندو.
پهرين آڪٽوبر کان، Felixstowe، سڀني ايشيائي ڪنٽينرز لاءِ جيڪي درآمد يا برآمد ڪيا ويا آهن، سي ايم اي سي جي ايم يو ايس ڊالر 150 في TEU جي پورٽ ڪنجيشن فيس چارج ڪندو.
15 نومبر کان، Hapag-Lloyd 40 فوٽ ڊگھي ڪنٽينرز لاءِ يو ايس ڊالر 175 في باڪس جو سرچارج چارج ڪندو، جيڪو چين (بشمول ميڪو ۽ هانگ ڪانگ) کان اتر يورپ ۽ ميڊيٽرينين تائين روٽ مارڪيٽن تي لاڳو ٿيندو.
9 نومبر 2020 تي بل آف لينڊنگ جي تاريخ کان شروع ڪندي، MSC يورپ، ترڪي ۽ اسرائيل کان نيوزي لينڊ جي بندرگاهه آڪلينڊ ڏانهن موڪليل سمورن برآمداتي سامان تي US$300/TEU جو ڪنجيشن سرچارج لاڳو ڪندو.
ان کان علاوه، ساڳئي ڏينهن کان شروع ٿيندڙ، اندرين چين/هانگ ڪانگ/ تائيوان، ڏکڻ ڪوريا، جاپان ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا کان اوڪلينڊ جي بندرگاهن تائين موڪليل سڀني سامان لاءِ، چوٽيءَ جي سيزن جي سرچارج (PSS) کي 300 USD/TEU چارج ڪيو ويندو.
هڪ طرف، وبا جي اثر جي ڪري، ڪيترائي ڪنٽينر ٽرانسپورٽ جي ضابطي ۾ داخل ٿيڻ ۽ نڪرڻ کان قاصر آهن:
هاپاگ لائيڊ هاڻي چين جي گودام مان خالي ڪنٽينرز کي واپس آڻيندو صرف سمنڊ جي اچڻ کان اڳ، جن سڀني کي 8 ڏينهن انتظار ڪرڻو پوندو.
هڪ طرف، ملڪي پيداوار بنيادي طور تي ٻيهر شروع ڪئي وئي آهي، ۽ سامان ۽ ٻين جهازن جو هڪ وڏو تعداد ڪنٽينرز جي انتظار ۾ آهي، ۽ سامونڊي مال ۽ ڪيبن فيس جي نقصان ۾ اضافو ٿيو آهي.
جون کان وٺي، آمريڪا جو رستو ٽپو ۽ حدن سان اڳتي وڌي رهيو آهي.ساڳئي وقت تقريبن سمورن رستن جهڙوڪ آفريڪن روٽ، ميڊيٽرينين روٽ، سائوٿ آمريڪن روٽ، انڊيا-پاڪستان روٽ ۽ نارڊڪ روٽ وڌي ويا آهن ۽ سامونڊي مال سڌو سنئون ڪيترن ئي هزارن ڊالرن تائين وڃي پهتو آهي.6 نومبر 2020 کان، شينزين کان برآمدات جي قيمت ڏکڻ اوڀر ايشيا جي سڀني بندرگاهن ڏانهن وڌي ويندي!+USD500/1000/1000
ڪنٽينر دستيابي انڊيڪس (CAx) ڏيکاريل ڊيٽا مان حاصل ڪيل ڊيٽا مان ڏيکاريل آهي xChange لکين ڊيٽا پوائنٽس، (CAx قدر 0.5 کان وڌيڪ اضافي سامان کي اشارو ڪري ٿو، قيمت 0.5 کان گهٽ آهي اشارو ناکافي سامان)
• ڪنٽينر جي دستيابي انڊيڪس مان، چين ۾ Qingdao پورٽ جي دستيابي جو ذڪر ڪيو ويو، جيڪو هفتي 36 ۾ 0.7 کان گهٽجي 0.3 تي هاڻي؛
• ٻئي طرف، ڪنٽينر منزل جي بندرگاهن تي پکڙيل آهن.لاس اينجلس جي پورٽ تي 40 فوٽ ڪنٽينرز جي دستيابي 11 سيپٽمبر تي 0.57 هئي، مقابلي ۾ 0.11 هفتي 35 تي.
مان توهان کي ياد ڏيارڻ چاهيان ٿو ته بڪس جي گهٽتائي جي اميد ناهي ته مختصر مدت ۾ غائب ٿي ويندي.هرڪو مناسب طور تي ترسيل جو بندوبست ڪري ٿو ۽ اڳواٽ بکنگ جو بندوبست ڪري ٿو!
پوسٽ جو وقت: مئي-11-2021